"Hyundai Starex (H1) нервно курит, а Мерседес в два раза дороже" -Maxus G20 Не буду говорить, что минивэны - это самый недооцененный класс автомобилей. Их распробовали, пожалуй, только французы и китайцы. Китайцы так и вовсе чаще предпочитают представительский минивэн, нежели седан или внедорожник. Пригибаться почти не надо, комфорт великолепный, есть всякие столики, оттоманка для ног, собственная атмосфера. Короче говоря, специально для тех, кто хочет себе Mercedes-Benz V-класс, Maxus выпустил свой флагман в семействе минивэнов - бизнесвэн G20. По размерам он примерно такой же как немец (только длиннее: колесная база - 3198, длина - 5198 мм), а по цене, как кореец - Hyundai H1 (Starex), но гораздо лучше оснащен. Итак. Цена. Минималка обойдется в 179 800 юаней, а топ в 289 800. На рубли это от 1,7 до 2,75 млн ₽. Для сравнения примерно такой же Мерседес стоит от 3,187 до 4,861 млн ₽. А Hyundai H1 от 2,121 до 2,431 млн. При этом китайская машина самая мощная. Под капотом у неё стоит 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Коробка передач - автоматическая 8-ступенчатая от ZF. Средний расход топлива - 9,3 литра. По подвеске: спереди МакФерсон, сзади - многорычажка, полного привода нет. В салоне для пассажиров будут два капитанских кресла во втором ряду с подогревом, вентиляцией массажем, подставкой для ног, электроприводами, пультом управления климатом в подлокотнике и так далее. Сзади ещё диван на троих. Боковые сдвижные двери и дверь багажника, естественно, на электроприводах. В салоне сделана амбиентная подсветка, а выбрать можно из 64(!) цветов. Панорамная крыша, собственные дефлекторы, климат, wi-fi и всё, что душе угодно. Водителя тоже не обделили. Светодиодные фары, 17-е или 18-дюймовые колесные диски, 12,3-дюймовая медиасистема с 8 динамиками, 7-дюймовый цветной бортовой компьютер по центру приборной панели, системы контроля за полосой, давлением в шинах, автоматического экстренного торможения, распознавания пешеходов, активный круиз-контроль, система кругового обзора. Разумеется, все отделано кожей.


"Hyundai Starex (H1) нервно курит, а Мерседес в два раза дороже" -Maxus G20

Не буду говорить, что минивэны - это самый недооцененный класс автомобилей. Их распробовали, пожалуй, только французы и китайцы. Китайцы так и вовсе чаще предпочитают представительский минивэн, нежели седан или внедорожник. Пригибаться почти не надо, комфорт великолепный, есть всякие столики, оттоманка для ног, собственная атмосфера.

Короче говоря, специально для тех, кто хочет себе Mercedes-Benz V-класс, Maxus выпустил свой флагман в семействе минивэнов - бизнесвэн G20. По размерам он примерно такой же как немец (только длиннее: колесная база - 3198, длина - 5198 мм), а по цене, как кореец - Hyundai H1 (Starex), но гораздо лучше оснащен.

Итак. Цена. Минималка обойдется в 179 800 юаней, а топ в 289 800. На рубли это от 1,7 до 2,75 млн ₽. Для сравнения примерно такой же Мерседес стоит от 3,187 до 4,861 млн ₽. А Hyundai H1 от 2,121 до 2,431 млн.

При этом китайская машина самая мощная. Под капотом у неё стоит 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Коробка передач - автоматическая 8-ступенчатая от ZF. Средний расход топлива - 9,3 литра. По подвеске: спереди МакФерсон, сзади - многорычажка, полного привода нет.

В салоне для пассажиров будут два капитанских кресла во втором ряду с подогревом, вентиляцией массажем, подставкой для ног, электроприводами, пультом управления климатом в подлокотнике и так далее. Сзади ещё диван на троих. Боковые сдвижные двери и дверь багажника, естественно, на электроприводах. В салоне сделана амбиентная подсветка, а выбрать можно из 64(!) цветов. Панорамная крыша, собственные дефлекторы, климат, wi-fi и всё, что душе угодно.

Водителя тоже не обделили. Светодиодные фары, 17-е или 18-дюймовые колесные диски, 12,3-дюймовая медиасистема с 8 динамиками, 7-дюймовый цветной бортовой компьютер по центру приборной панели, системы контроля за полосой, давлением в шинах, автоматического экстренного торможения, распознавания пешеходов, активный круиз-контроль, система кругового обзора. Разумеется, все отделано кожей.
"Hyundai Starex (H1) нервно курит, а Мерседес в два раза дороже" -Maxus G20

Не буду говорить, что минивэны - это самый недооцененный класс автомобилей. Их распробовали, пожалуй, только французы и китайцы. Китайцы так и вовсе чаще предпочитают представительский минивэн, нежели седан или внедорожник. Пригибаться почти не надо, комфорт великолепный, есть всякие столики, оттоманка для ног, собственная атмосфера.

Короче говоря, специально для тех, кто хочет себе Mercedes-Benz V-класс, Maxus выпустил свой флагман в семействе минивэнов - бизнесвэн G20. По размерам он примерно такой же как немец (только длиннее: колесная база - 3198, длина - 5198 мм), а по цене, как кореец - Hyundai H1 (Starex), но гораздо лучше оснащен.

Итак. Цена. Минималка обойдется в 179 800 юаней, а топ в 289 800. На рубли это от 1,7 до 2,75 млн ₽. Для сравнения примерно такой же Мерседес стоит от 3,187 до 4,861 млн ₽. А Hyundai H1 от 2,121 до 2,431 млн.

При этом китайская машина самая мощная. Под капотом у неё стоит 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Коробка передач - автоматическая 8-ступенчатая от ZF. Средний расход топлива - 9,3 литра. По подвеске: спереди МакФерсон, сзади - многорычажка, полного привода нет.

В салоне для пассажиров будут два капитанских кресла во втором ряду с подогревом, вентиляцией массажем, подставкой для ног, электроприводами, пультом управления климатом в подлокотнике и так далее. Сзади ещё диван на троих. Боковые сдвижные двери и дверь багажника, естественно, на электроприводах. В салоне сделана амбиентная подсветка, а выбрать можно из 64(!) цветов. Панорамная крыша, собственные дефлекторы, климат, wi-fi и всё, что душе угодно.

Водителя тоже не обделили. Светодиодные фары, 17-е или 18-дюймовые колесные диски, 12,3-дюймовая медиасистема с 8 динамиками, 7-дюймовый цветной бортовой компьютер по центру приборной панели, системы контроля за полосой, давлением в шинах, автоматического экстренного торможения, распознавания пешеходов, активный круиз-контроль, система кругового обзора. Разумеется, все отделано кожей.
"Hyundai Starex (H1) нервно курит, а Мерседес в два раза дороже" -Maxus G20

Не буду говорить, что минивэны - это самый недооцененный класс автомобилей. Их распробовали, пожалуй, только французы и китайцы. Китайцы так и вовсе чаще предпочитают представительский минивэн, нежели седан или внедорожник. Пригибаться почти не надо, комфорт великолепный, есть всякие столики, оттоманка для ног, собственная атмосфера.

Короче говоря, специально для тех, кто хочет себе Mercedes-Benz V-класс, Maxus выпустил свой флагман в семействе минивэнов - бизнесвэн G20. По размерам он примерно такой же как немец (только длиннее: колесная база - 3198, длина - 5198 мм), а по цене, как кореец - Hyundai H1 (Starex), но гораздо лучше оснащен.

Итак. Цена. Минималка обойдется в 179 800 юаней, а топ в 289 800. На рубли это от 1,7 до 2,75 млн ₽. Для сравнения примерно такой же Мерседес стоит от 3,187 до 4,861 млн ₽. А Hyundai H1 от 2,121 до 2,431 млн.

При этом китайская машина самая мощная. Под капотом у неё стоит 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Коробка передач - автоматическая 8-ступенчатая от ZF. Средний расход топлива - 9,3 литра. По подвеске: спереди МакФерсон, сзади - многорычажка, полного привода нет.

В салоне для пассажиров будут два капитанских кресла во втором ряду с подогревом, вентиляцией массажем, подставкой для ног, электроприводами, пультом управления климатом в подлокотнике и так далее. Сзади ещё диван на троих. Боковые сдвижные двери и дверь багажника, естественно, на электроприводах. В салоне сделана амбиентная подсветка, а выбрать можно из 64(!) цветов. Панорамная крыша, собственные дефлекторы, климат, wi-fi и всё, что душе угодно.

Водителя тоже не обделили. Светодиодные фары, 17-е или 18-дюймовые колесные диски, 12,3-дюймовая медиасистема с 8 динамиками, 7-дюймовый цветной бортовой компьютер по центру приборной панели, системы контроля за полосой, давлением в шинах, автоматического экстренного торможения, распознавания пешеходов, активный круиз-контроль, система кругового обзора. Разумеется, все отделано кожей.

Comments 3

avto.times

🔥🔥🔥🔥АВТО СООБЩЕСТВО 🔥🔥🔥🔥 (@avto.times)

Не думаю, конечно, что если бы эта машина продавалась у нас, она бы пользовалась бешенной популярностью, потому что ни H1, ни Alphard, ни Multivan, ни V-класс ею похвастать не могут, но по соотношению цены и оснащенности это точно был бы лучший вариант. Что скажете? Хотели бы путешествовать и ездить на работу в такой машине? Это же машина, офис, переговорная, комната отдыха, семейный автомобиль и машина для путешествий в одном лице. Сюда бы ещё дизель, полный привод, дорожный просвет сантиметров 20 и цены бы ей не было вообще.

liked.kg

(@liked.kg)

. . @prilaga #мощь  #prilaga  #фольксваген  #автолук  #тюнинг  #машинка  #автопробег  #дорогадомой  #инстатаг  #автосалон  #двигатель  #автомобилист  #машине  #гонки  #автоледи  #автомобили  #машина  #автомобиль  #машинки  #салон  #авто  #автопутешествие  #автотюнинг  #спойлер  #шиномонтаж  #руль  #автовинил  #порше  #автопати  #машины 

Likes 28